如果五年前有人告诉你，中国汽车品牌能够在4个月内完成近百万辆的销量成绩，你肯定以为这是个笑话！要知道，广汽丰田2021年全年销量84万辆，同年奇瑞集团累销也才96万辆，有车企用4个月完成别人全年销量成绩，这也太夸张了吧，然而就是如此夸张的事情，还真让比亚迪给实现了。 在刚过去的4月份，比亚迪新能源汽车销量31.3万辆，同比增长49%，已经连续两个月单月销量突破30万辆，1-4月份累计销量94万辆，同比增长23%，超过20%的目标增速，只要按照这个增速节奏来，今年天辰注册地址360万辆的年销量基本问题不大。 比亚迪这种“恐怖如斯”的市场销量表现，在引起一众友商羡慕嫉妒恨的同时，也让不少消费者心生好奇，在如今市场竞争愈发激烈的环境下，比亚迪为何能始终保持较高的销量増势？ 这其实和今年比亚迪推行的价格战有着很大关系。今年2月春节假期结束后，比亚迪以7.98万元的秦PLUS荣耀版率先打响今年车圈价格战，以8万级紧凑型车的高性价比特性，狠狠地狙击了马路三大妈及其它合资紧凑型车，抢先撕下了一大口合资品牌的紧凑型车市场份额。比如大众速腾在2、3月份销量均在1.5万辆左右，和年前月均2.5万辆销量数据相差甚远。 而后续宋、唐、汉、驱逐舰05等在内的多款车型也相继推出“荣耀版”，增配降价的玩法直接挑起消费者的购买欲。虽然后续其它品牌也及时跟进参与到价格战，但从受益程度上来看，都远不及手握王朝网和海洋网的比亚迪。 如果说“荣耀版”这一轮降价是针对“无车一族”年轻人的出行需求，那么前段时间刚推出的“置换补贴”大招，就是把手伸向了“有车一族”家庭用户的口袋。比亚迪王朝网各车型单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000天辰注册元以及比亚迪补贴至高8000元；而五一刚推出的海洋网购车置换补贴，更是最高达到了20000元。这波操作相当于是变相又降了10000块钱左右，配合0首付0利息等诸多金融政策，直接让不少老司机直呼“真香”！ 有不少网友调侃称：“虽然新能源汽车并非只有比亚迪可选，可架不住人家给的多呀，这诚意这态度，不买比亚迪都有点不太好意思。” 当然，除了售价比较有诚意外，为了满足消费者多元化的用车需求，比亚迪还配备有丰富而又强大的产品矩阵，小到6.98万元起的海鸥，大到168万元的仰望U9，价格跨度之大，在国内自主品牌实属罕见。王朝网+海洋网主打普通家庭的日常用车出行需求，腾势和方程豹则满足对出行品质有较高需求的中层消费群体，至于仰望这个天花板级别的国产豪华品牌，既能轻松满足国内消费者对豪华车型的需求，同时也能在国际汽车市场竖起中国汽车新天辰平台注册旗帜标杆形象。 从这里我们就不难看出，比亚迪虽然产品丰富，但彼此间都具备明显的产品个性，方程豹的硬派大气、海洋网的圆润年轻化等等，各种品牌车型无论是在造型设计，还是出行功能层面，都能轻松覆盖不同的用车需求，让消费者在比亚迪的产品矩阵里，总能找到适合自己的那一款。

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